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馬克藥師山海對話環島行(Day1~1)(龍潭-九份)

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2011/5/9   資料來源:馬克藥師   記者:馬克藥師   攝影:馬克藥師

 

十一月十五日

環島第一天:龍潭→九份

出發首日   難以割捨的沉重

籌畫已久的年度大戲~山海對話環島行,終於要成行了,
每次環島出發前的留影,好像已成一道既定的程序;

在和美彌子的不捨與離情依依之下,
彼此強顏歡笑的道別,最是兩人無法割捨的牽掛,
感謝美彌子體恤、諒解一顆一心想要流浪與探索山林的心,
心下卻也暗自譴責,明年還要(可以)有下次嗎?

別了美彌子!13天後再見了!


今日行程:龍潭→石門水庫→阿姆坪(桃63)→三民(台7)→三峽(台7乙接台3)→新店(110縣道)→木柵動物園

→深坑(106縣道)→
菁桐→平溪→十分→五分山(上下)→瑞芳(台2丁)→夜宿九份(102縣道)

總里程數:126公里


出發之後,一度猶豫於要走難度較低的直下大溪左轉台3,
或難度較高的石門水庫、環湖公路、阿姆坪右轉三民,然後台7乙,同樣可抵三峽的兩條路線之間,
最後礙於行程表寫的是後者,就往石門水庫方向來了。


好吧!
既然選擇了石門水庫方向,就先接受這通往水庫壩頂的陡坡的淬鍊吧!


呼.......!
終於騎上壩頂了,這條上壩頂之路與環湖公路,在桃園地區可是條頂熱門的路線噢!
今天剛好又逢週六,一大早的,已可見為數不少的車友出現在此了。


環湖公路對馬克的單車生活而言,佔著極為重要的一席之地,
就如同進出自家廚房之頻繁,


但今天騎來,心情與車況卻是迥異於已往,
心情少了昔日之灑脫與暢快,多了對未知旅程的惶恐與離別的沉重,
車況則不同於短時間騎乘之輕量,多負重了約十四、五公斤左右。


石門水庫的祕境~龍珠灣到了,
馬克數十次的環湖之旅中,一直無緣進入參訪,只因此處的湖岸風光是需付費的。


過龍珠灣之後,有一叉路,右側懷德橋而上,過Tony House 後,一瞬間阿姆坪到了,
這阿姆坪在馬克的單車史裡,顯然也是一個常出現的地方。


阿姆坪剛過,冷不防的被一位車友,從背後呼嘯而過。


慢慢的追上之後,邊騎邊聊了一下,
原來是離住家不遠處,另一新社區的周姓車友(前),今天要挑戰羅馬公路去的。


台7線上的三民到了,在此處與周姓車友分手,
他續直行台7,將在羅浮右轉上118縣道(羅馬公路),馬克則左轉台7乙往三峽。


台7乙也是一條非常熱門的路線,坡度夠長、夠陡,
舉凡大台北地區的車友,要來挑戰北橫、羅馬公路時,
大部分都會從中永和、樹林、土城、三峽那個方向騎上來。


這台7乙其實馬克也走過有三、四次之多,
但都是從三民這邊到滿月圓或新店,然後上北宜去的。


在三民這端呢!
除了起初開始的前一段小上坡之外,


就幾乎是一路的往下滑行的,


但今天的座騎 Progressive 20-CP 負載著不輕的行李,


卻是沒能佔到多少地利(下坡)之便的。


續行,不久大埔到了,已進入三峽境內,
這裡是台7乙(左)與台3線(右)的交叉路口,兩條路線在此合而為一成台3線,通往土城、板橋,
出發前的猶豫是否走經大溪的台3線,就是右側的這條台3線,如果走的是這條路線,是可輕鬆上許多的。


新路標出現了,
在環島的過程中,這些明確的路標指示,可確實帶給馬克許多的精準與方便噢!


但最重要的還是這個指示~右轉110縣道往新店。


為了有別於前幾次的環島,也為了讓眾多車友了解,
環島除了台1、台3、台9、西濱等,這些寬敞的大馬路之外,
其實是還有很多優美的縣、鄉、產業道路值得我們去規劃、去嚐試、去發掘、去飽覽山林之美的,
所以馬克在這第五次的“山海對話”環島中,規劃了多條的縣、鄉、產業道路,
要努力的去挑戰、去克服、去完成她!


110縣道馬克也走過多次,當然也不陌生,她在三峽、土城境內仍是條非常優質的路線,
及至進入深坑、新店市區時,車潮變多了,空氣混濁了,單車穿梭於其間,就變得危險與難過了。


九點五十八分,騎抵新店捷運站了,
因為走台7乙的關係,比原本預定八點半抵達的時間,足足慢了約有一個半小時左右,
Sorry!這可讓陪騎新店到九份這段路的Kenny小兄弟久等了!


出發幾天前,Handoru車隊原本也有陪騎計劃的,但因與高雄北上的Takao車隊有約在先而作罷。


陪騎或許能增添些許的熱鬧與插曲,但對馬克而言,其實意義不大,畢竟早已習慣一個人的闖蕩了,
倒是已準備好要千山我獨行之際,Kenny突來電表示,願意陪騎新店到九份,著實也令馬克喜出望外了好一
陣子。


十分鐘後出發,
新店到木柵動物園的路,馬克是搞不清楚方向的,


今天幸好有Kenny的引導,遊走於新店市區,


再穿過蒼綠、


悠閒的


政大校區之後,


木柵動物園出現在眼前了。


留影之後,往深坑方向騎去。


從木柵動物園往深坑的106乙、菁桐、平溪、十分,以至五分山、瑞芳方向的106縣道,
馬克就有方向感了,


這全拜參加過大蘋果、Handoru車隊活動之賜,才對106縣道有概念的,
往這方向的車友,一般都會在過這橋之後右轉,然後在7-11小歇一下。


馬克與Kenn自也不免俗的,在7-11處暫停留了約十分鐘左右,


然後往平溪、瑞芳的106縣道騎上,
路標上標示著往瑞芳33公里,那不意味著四個小時以後,就可進度超前的,到達今晚的過夜處~九份了嗎?
且慢!且慢!可別高興得太早喔!
別忘了!還得再加上自行加碼的,五分山上去再下來的這段行程噢!


Kenny身後的7-11即大部分車友小歇之處。


106縣道在大台北地區,當然也是條佔有舉足輕重地位的優質好路線,


不僅風景優美,


車潮不多,空氣清新,


最重要的是坡度適中,非常適合初學者騎行,


就連美彌子與Ivy也曾騎到過平溪煤礦博物館的說。


不過輕鬆雖輕鬆,
馬克的行程,在騎過從龍潭到新店、木柵的五、六十公里之後,加上四個馬鞍袋、一個車首袋的重量,
106縣道今天騎來,卻也已略顯疲憊了。


進入平溪鄉境了,
在這附近也有兩條出了名,也是馬克長久以來,一直想騎的好路線~汐平與汐碇公路,


106縣道路況仍然不疾不徐的悠然自得。


經過菁桐了,
菁桐老街與木造的小火車站雖也造訪過兩三次,但也還吸引著馬克特地繞進來走走看看,


不為什麼,只為了那古老、純樸、具歷史意義的建築物而已,
菁桐地區原本以產煤礦出名,76年停工後便遺留下了這座,堪稱全國最長的降煤櫃(手指方向處)。


菁桐站因是平溪線的最後一站,故月台上的里程指示標誌,僅有到上一站平溪1.8公里的指示而已。


這古老的日式木造站房,建造於1929年,
屋頂的瓦片上,佈滿了青苔,可以想見菁桐應是多雨潮濕之地。


今天為週六,假日的關係,遊人不少,輕鬆、悠閒的漫步於鐵道之上。


匆匆逛過菁桐之後,往平溪騎去。

馬克藥師的單車生活:http://www.wretch.cc/blog/wtnmark

延伸閱讀:馬克藥師山海對話環島行(Day1~2) 

資料來源:http://www.wretch.cc/blog/wtnmark/9809545

 

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